Os novos compressores ERp, devido ao seu exclusivo desenho de integração do motor/rotor, representam um grande avanço técnico, em comparação com os compressores convencionais, nomeadamente em:
O rotor macho do compressor está unido ao veio do motor através de um acoplamento de desenho exclusivo, dando origem a um conjunto bastante compacto e eficiente.
O compressor possui uma falange especial que substituí a tampa frontal do motor, evitando assim um conjunto de rolamentos dianteiros do motor.
Com este sistema, não há necessidade de elementos de substituição de transmissão, como correias, polias, engrenagens, etc., reduzindo as perdas mecânicas e as peças para manutenção.
O "coração" de um compressor é o seu rotor, "AIR-END". O compressor será tão eficiente como o seu rotor.
ROTORES DE GRANDE TAMANHO: Graças ao seu desenho único e inovador, nos compressores da série ERp, os rotores utilizados são bastante maiores que os utilizados pelos restantes fabricantes.
O TAMANHO IMPORTA: Quanto maior é o rotor, maior é o seu rendimento específico.
Para produzir o mesmo caudal, quanto maior for o rotor, menos velocidade precisamos de obter e logo menor desgaste de rolamentos.
La nueva serie ER-C se ha diseñado con un nuevo concepto innovador, que reduce el tamaño del compresor pero mantiene las mismas soluciones de los compresores de alta potencia.
Todos los compresores son probados durante varias horas en nuestra fábrica y se entregan con las ajustes realizados para trabajar a 7 bar, por lo que solo es necesario ajustar la presión de trabajo si esta es diferente a 7 bar, conectar la corriente eléctrica y la tubería de aire para poder trabajar.
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